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  C-NCAP碰撞第22期 SPARK 側(cè)面碰撞試驗

2007-07-16 16:25 出處:pcauto 責(zé)任編輯:linqi

  

雪弗蘭SPARK C-NCAP碰撞系列

正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗

可變性移動壁障側(cè)面碰撞試驗

正面40%重疊可變性壁障碰撞試驗

  在C-NCAP的試驗計劃中,第二天安排的內(nèi)容是側(cè)面碰撞。側(cè)面碰撞試驗,全稱是可變形移動壁障側(cè)面碰撞試驗,試驗過程中,由一輛移動臺車前端加裝可變形吸能壁障沖擊試驗車輛駕駛員側(cè)。移動壁障行駛方向與試驗車輛垂直,移動壁障中心線對準(zhǔn)試驗車輛R點,碰撞速度為50km/h~51km/h(試驗速度不得低于50km/h)。移動壁障的縱向中垂面與試驗車輛上通過碰撞側(cè)前排座椅R點的橫斷垂面之間的距離應(yīng)在±25mm內(nèi)。在駕駛員位置放置一個EuroSID II型假人, 用以測量駕駛員位置受傷害情況。

SPARK SPARK
SPARK

  當(dāng)950公斤重的可變性移動壁障在以50公里的速度撞上這輛SPARK時,車輛發(fā)生位移距離達(dá)到5米左右,受撞擊一側(cè)前后車門的玻璃在瞬間破碎,車門有較大程度凹陷,側(cè)面防撞鋼梁清晰可見,前后車門門框大程度外翻。SPARK的B柱和底梁表現(xiàn)較為“軟弱”,在巨大的撞擊力下,B柱已經(jīng)向車內(nèi)彎曲,B柱與車頂連接處也向內(nèi)凹陷,車頂向上拱起,底梁有較大程度卷曲,車內(nèi)駕駛員坐椅發(fā)生移位,坐椅靠背向后傾倒,并已經(jīng)與右側(cè)坐椅擠在一起。

SPARK
SPARK SPARK

  透過風(fēng)擋玻璃可以看到駕駛席假人坐姿向后傾斜,門內(nèi)襯和座椅上留有與假人身體接觸后的色彩痕跡。未經(jīng)受撞擊一側(cè)的車門可以正常打開,為救援提供了必要的便利。被撞一側(cè)前、后車門飾板出現(xiàn)不同程度碎裂。

SPARK
SPARK SPARK

 

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